Appelez un médecin pour le Jambulance : les nombreuses voitures du projet d'un homme sont prêtes à être réparées

Il y a longtemps, vivant dans une grande ville, j'ai eu l'idée de conduire de Prudhoe Bay, en Alaska, à la Terre de Feu, au Chili, à l'extrémité sud de l'Amérique du Sud. J'ai acheté un Toyota Land Cruiser 1994 à rénover en 2016 à cet effet, un que j'avais prévu de reconstruire dans le confort de mon propre garage avant d'être obligé d'effectuer des reconstructions d'arbres d'ombrage en Colombie-Britannique ou en Bolivie. Volontairement, je suis allé jusqu'à faire une révision des joints de fusée dans mon garage. Involontairement, j'ai remplacé le corps de papillon dans le parking d'un hôtel à Amarillo, au Texas, remplacé le radiateur dans un garage dans l'Ohio et remplacé l'alternateur dans un parking AutoZone dans le Kentucky.

J'ai fini par parcourir la partie nord de mon voyage intercontinental dans la toute nouvelle Jeep Wrangler 2018, décollant de Menifee, en Californie, traversant deux fois les États-Unis, conduisant à Fairbanks, en Alaska, puis à Tuktoyaktuk, dans les Territoires du Nord-Ouest, au Canada, puis chez moi. . Je n'ai jamais terminé l'aventure, ni le Cruiser.

Ensuite, j'ai déménagé dans une ville beaucoup plus petite. J'aurais dû penser : « Eh bien, regarde toute cette pièce, je dois travailler sur mon camion et ma Corvette, puis partir à l'aventure. Au lieu de cela, pour des raisons que je connais parfaitement, j'ai pensé : « Regardez toute cette pièce, je dois acheter toutes ces voitures sur lesquelles travailler et ensuite partir à l'aventure. » Je suis arrivé ici avec deux véhicules et aucune envie d’en posséder davantage. Je possède maintenant deux voitures, trois camions, une moto, une caravane et une caravane utilitaire. Tous sauf un sont légaux sur la route et peuvent être conduits. Tous, sans exception, ont besoin de mon attention.

Je vais enfin le leur donner. C'est l'histoire d'un homme qui se remet de la gueule de bois de son projet, devient gras et huileux et probablement un peu sanglant, réparant et reconstruisant sa ménagerie, et profitant de chaque véhicule comme il le mérite dans une grande aventure, puis vendant ce véhicule à une bonne maison. .

Nous allons commencer cela dans l'ordre des aventures planifiées. Des galeries complètes de chacun viendront dans les prochains articles. Allons-y:

Lorsque je me suis retrouvé à Tuktoyaktuk en 2018, j'ai rencontré un fantastique Inuit nommé John Steen. Peu de temps avant que Covid ne paralyse le monde, John a appelé et m'a dit que je devrais retourner à Tuk – comme l'appellent les locaux – début mai 2020 afin que nous puissions monter sur ses motoneiges pour aller bouger. Le trajet est un aller-retour de 10 000 milles depuis chez moi. Je n'avais aucune idée de ce qu'était le jiggling et je ne le sais toujours pas. Bien sûr, j'ai dit : « Je serai là. »

À peu près à la même époque, j'avais discuté avec quelques personnes de la possibilité de construire un overlander pour moins de 10 000 $. Je pensais que la course Tuk serait une excellente preuve de concept pour un voyageur de moins de 10 000 $ prêt à aller à peu près n'importe où. Mon projet était d'acheter une fourgonnette Ford E-250 ou E-350, de la convertir en 4 roues motrices et de fabriquer ma propre Sportsmobile, car la société Sportsmobile ne fabrique plus de Sportsmobiles à l'ancienne basées sur des fourgonnettes.

Quelqu'un que je considérais comme un associé sympathique mais qui était Belzébuth déguisé, sachant ce que je cherchais, m'a envoyé un lien vers Facebook Marketplace pour y jeter un coup d'œil. Il s'agit d'une ambulance Ford F-350 Type 1 de 1994 nommée Jambulance, propulsée par un V8 diesel de 7,3 litres. Le vendeur a dit que sa carrosserie était saine et que le V8 fonctionnait bien, la seule chose dont il avait besoin était de purger ses freins arrière. Il voulait 2 000 $. Il y avait à eux seuls des moteurs 7,3 pour presque cela. Comment pourrais-je perdre ?

Je me suis arrêté pour le voir. Le vendeur avait branché deux batteries dépareillées et avait fait démarrer le moteur avec une application abondante de liquide de démarrage. Le moteur sonnait bien en marche. Il faudrait que je remplace au moins une des piles car le vendeur avait besoin d'une des deux utilisations du 7.3. À présent, je pensais que la partie selon laquelle « j’avais juste besoin de freins » n’était pas tout à fait vraie. Pourtant, le Jambulance me parlait comme un de ces chiens de refuge décrépits aux grands yeux tristes et chassieux, tous deux probablement aveugles à cause de cataractes. Après avoir utilisé l'introduction de cet article pour expliquer à quel point je suis engagé dans un plan, vous comprendrez pourquoi j'ai acheté ceci au lieu d'une camionnette.

Je n'ai pas pu ramener le Jambulance à la maison car il ne rentre pas dans mon garage, et je ne peux pas non plus travailler dessus dans mon allée en pente. J'ai donc appelé un autre associé qui gère un atelier de réparation/fourrière au bord de la rivière, et il m'a proposé une place de parking. Et c'est là, lecteurs, que le Jambulance est resté pendant trois ans, avec quelques milliers de dollars d'outils et de pièces non encore installées.